Τραγωδία με σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Τουλάχιστον 40 νεκροί

Τουλάχιστον 40 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους –ορισμένοι εξ αυτών απανθρακώθηκαν– και περισσότεροι από 100 τραυματίστηκαν, πολλοί από τους οποίους σοβαρά: είναι ο τραγικός απολογισμός από την τρομακτική –και μετωπική!– σύγκρουση επιβατικής με εμπορευματική αμαξοστοιχία που σημειώθηκε αργά τη νύχτα της Τρίτης στα Τέμπτη, στην περιοχή Ευαγγελισμός, σε μικρή απόσταση από τη Λάρισα.

Οι ρεπόρτερ της κρατικής τηλεόρασης που έσπευσαν στο σημείο της καταστροφής είχαν ήδη μεταφέρει από νωρίς τη μακάβρια εκτίμηση ότι ο αριθμός των θυμάτων αναμενόταν να αυξηθεί, καθώς τρία βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας της Helenic Train, τα οποία εκτροχιάστηκαν λόγω της σφοδρότητας της σύγκρουσης –το βαγόνι της πρώτης θέσης, αυτό του εστιατορίου και άλλο ένα– είχαν μεταμορφωθεί πια σε μια άμορφη μάζα, κάνοντας εξαιρετικά δύσκολο το έργο των διασωστών.

Σε ΜΕΘ νοσοκομείων της Λάρισας νοσηλεύονταν έξι από τους τραυματίες. Συνολικά, το πρωί της Τετάρτης οι νοσηλευόμενοι ήταν 66.

Πολλοί από τους επιβάτες της αμαξοστοιχίας της Hellenic Train, ήταν φοιτητές που επέστρεφαν στη Θεσσαλονίκη μετά το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας…

Τριήμερο πένθος κηρύχτηκε σε όλη τη χώρα, η οποία ξαφνικά από εκεί όπου ονειρευόταν 4η Βιομηχανική Επανάσταση επέστρεψε στη βαλκάνια κακοδαιμονία της: δύο τρένα κινούνταν με ταχύτητα το ένα με κατεύθυνση προς το άλλο, στην ίδια γραμμή, στην κοιλάδα των Τεμπών.

Η επιβατική αμαξοστοιχία εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη (είχε αναχωρήσει στις 19:22), ενώ η εμπορική, που κατά πληροφορίες μετέφερε λαμαρίνες, έκανε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα

Η σύγκρουση έγινε υπό συνθήκες που διερευνόνται, ωστόσο αυτό που είναι σαφές είναι ότι οι δυο αμαξοστοιχίες βρέθηκαν, μετά τον σταθμό της Λάρισας, να κινούνται στην ίδια γραμμή, καταλήγοντας να συγκρουστούν μετωπικά με μεγάλη ταχύτητα.

«Τα βαγόνια 1 και 2 δεν υπάρχουν, λόγω της σφοδρότητας της σύγκρουσης εκτινάχθηκαν» τόνισε στην ΕΡΤ ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός. «Τα δύο πρώτα βαγόνια έχουν γίνει πολτός, το δε βαγόνι που είναι από πάνω ήταν το εστιατόριο του τρένου. Σαν “σκραπ” είναι όλη η άμορφη αυτή μάζα», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αγοραστός, ενώ έθεσε το ερώτημα «πώς γίνεται δύο τρένα να βρεθούν στην ίδια γραμμή με αντίθετη κατεύθυνση».

Νωρίτερα, στην πρώτη έκτακτη ανακοίνωσή του, ο ο εκπρόσωπος Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος Πύραρχος Βασίλειος Βαθρακογιάννης, είχε γνωστοποιήσει πως «το περιστατικό αφορά σύγκρουση εμπορικής με επιβατική αμαξοστοιχία, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Αμεσα κινητοποιήθηκαν, δυνάμεις του Πυροσβεστικού Σώματος με 40 πυροσβέστες και 17 οχήματα, το Ε.Κ.Α.Β. επιχειρεί στο σημείο με 30 ασθενοφόρα, συνεχίζοντας το έργο της διάσωσης και της περίθαλψης και συνδράμει η Ελληνική Αστυνομία».

Ο ίδιος ενημέρωσε, επίσης, ότι «εφημερεύει το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας, ενώ άνοιξαν εκτάκτως το Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας και το Νοσοκομείο της Κατερίνης. Επίσης, σε επιφυλακή έχουν τεθεί και τα νοσοκομεία Παπανικολάου και Γεννηματά Θεσσαλονίκης, που διαθέτουν ειδική μονάδα για εγκαυματίες. Για τον ίδιο λόγο, έχουν τεθεί σε επιφυλακή και τα Νοσοκομεία της Αττικής».

«Η πρώτη Στρατιά και οι Στρατιωτικές Μονάδες Θεσσαλίας, έχουν μπει σε πρωτόκολλο συναγερμού, όπως προβλέπεται στην περίπτωση ανάλογων δυστυχημάτων», ενώ και «τα στρατιωτικά νοσοκομεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης είναι σε επιφυλακή, σε περίπτωση που χρειαστεί να δεχθούν τραυματίες», πρόσθεσε.

Είναι χαρακτηριστικό πως τα βαγόνια που εκτροχιάστηκαν διαλύθηκαν, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ ΜΠΕ. Της σύγκρουσης ακολούθησε και πυρκαγιά.

Σημειώνεται πως στις 04.00 το πρωί οι επιβάτες που ήταν καλά στην υγεία τους είχαν ήδη μεταφερθεί με λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη.

Την ίδια ώρα, οι σοροί των θυμάτων μεταφέρονταν στα νοσοκομεία της Λάρισας προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία αναγνώρισης και ταυτοποίησης, σύμφωνα με την Πυροσβεστική.

Όπως ανέφερε ο κ. Βαθρακογιάννης στην τελευταία του ενημέρωση, λίγο μετά τις 6.20 π.μ., από τους 85 τραυματίες που είχαν μεταφερθεί σε νοσοκομεία, παρέμεναν για νοσηλεία οι 53, ενώ οι υπόλοιποι έχουν αποχωρήσει. Ωστόσο αργότερα οι νοσηλευόμενοι ανήλθαν σε 66, γεγονός που σημαίνει ότι ο απεγκλωβισμός επιβατών συνεχιζόταν όλο το πρωί της Τετάρτης.

Στο νοσοκομείο, βρίσκονται αξιωματικοί της Αστυνομίας μαζί με ειδικούς ψυχολόγους, προκειμένου να συνδράμουν στη διαδικασία και να υποστηρίξουν με κάθε τρόπο τους συγγενείς των θυμάτων.

Στην επιβατική αμαξοστοιχία IC 62, που είχε αναχωρήσει από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, επέβαιναν περίπου 350 επιβάτες, σύμφωνα με την Hellenic Train.

Συγκλονίζουν οι μαρτυρίες των επιβατών Επιβάτες της αμαξοστοιχίας IC 62 περιέγραψαν σε τοπικά Μέσα και τηλεοπτικούς σταθμούς σταθμούς τις εφιαλτικές στιγμές που έζησαν: Στο Αστυνομικό Τμήμα Λάρισας οδηγήθηκαν ο σταθμάρχης βάρδιας του ΟΣΕ Λαρίσης, στη βάρδια του οποίου συνέβη το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και ο κλειδούχος της Hellenic Train.

Πραγματοποποιείται προανάκριση η οποία όταν περατωθεί θα ενημερωθεί ο εισαγγελέας προκειμένου να αποφασίσει περαιτέρω κινήσεις. Σύμφωνα με την ΕΡΤ, ο 60χρονος σταθμάρχης, μαζί με τον εκπρόσωπο της σιδηροδρομικής εταιρείας Hellenic Train εκλήθησαν να δώσουν κατάθεση για το συμβάν. Ο σταθμάρχης είχε αναλάβει καθήκοντα πριν ένα μήνα, μετά από μετεκπαίδευση.

Πώς συνέβη το δυστύχημα

Οι πρώτες πληροφορίες -όπως τις μετέδωσε η ανταποκρίτρια του κρατικού καναλιού- ανέφεραν ότι το επιβατικό τρένο, που εκτελούσε το δρομολόγιο από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, έπρεπε μετά τον σταθμό της Λάρισας να παραμείνει σε γραμμή ανόδου. Παρά ταύτα, για άγνωστο λόγο, το τρένο μπήκε στη γραμμή της καθόδου, ενώ την ίδια στιγμή, στην ίδια γραμμή, κινούταν η εμπορική αμαξοστοιχία προς την αντίθεση κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να συμβεί η σφοδρή μετωπική σύγκρουση.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Γιάννης Ντίτσας, είπε ότι εμπειρικά εκτιμά πως πρόκειται για λάθος και ευχήθηκε αυτό να είναι το τελευταίο τέτοιο δυστύχημα. Τόνισε πως το μόνο παρήγορο είναι πως αυτό δεν συνέβη στο εσωτερικό των τούνελ που ήταν σε κοντινή απόσταση.

«Οσο και να φαίνεται περίεργο πρόκειται για κάποιο λάθος. Έγινε κάτι που θα διερευνηθεί από τους αρμόδιους, αλλά έγινε λάθος», είπε στην ΕΡΤ σημειώνοντας πως ο ίδιος έχει εμπειρία 40 ετών και πως δεν μπορεί να πει εάν το λάθος έγινε στο έδαφος ή στο τρένο. Ο ίδιος προσέθεσε ότι κάθε τρένο φεύγει από τον σταθμό με ευθύνη του σταθμάρχη. Απαντώντας για το γιατί και ο κλειδούχος καταθέτει στην Αστυνομία μαζί με τον σταθμάρχη, ο κ. Ντίτσας εξήγησε πως οι εντολές δίνονται από το γραφείο του σταθμού και οι αλλαγές που χρειάζονται γίνονται ηλεκτρικά. Είπε πως μένει να αποδειχτεί γιατί το τρένο βρέθηκε σε λάθος γραμμή και ότι ο μηχανοδηγός του τρένου μπορεί αυτό να το αντιληφθεί ωστόσο δεν είναι σε θέση να ξέρει εάν έρχεται άλλο τρένο.

Διευκρίνισε ότι οι όποιες συνομιλίες γίνονται με τον σταθμάρχη καταγράφονται.

Αυτόπτης μάρτυρας ωστόσο, είπε στη δημόσια τηλεόραση ότι είχε κοπεί το καλώδιο ηλεκτροδότησης.

Οπως έγινε γνωστό από την ΕΡΤ, οι εννέα μηχανοδηγοί και υπάλληλοι της σιδηροδρομικής εταιρείας σκοτώθηκαν κατά τη μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων…

Ο,τι απέμεινε από το βαγόνι της επιβατικής αμαξοστιχίας (REUTERS/Alexandros Avramidis)

«Hταν μια μετωπική σύγκρουση, τα δύο τρένα κινούνταν στην ίδια γραμμή με αντίθετη κατεύθυνση», ανέφερε μιλώντας στον ΣΚΑΪ ο πρόεδρος των μηχανοδηγών, Κώστας Γενίδουνιας, ο οποίος εξήγησε ότι τα τρένα μπαίνουν στη γραμμή με εντολή που δίνει ο διαχειριστής. Ο ίδιος κατήγγειλε ότι «δεν λειτουργεί κανένα ηλεκτρονικό σύστημα, όλα γίνονται χειροκίνητα στο μεγαλύτερο τμήμα της γραμμής». «Αυτό δεν θα γινόταν αν λειτουργούσαν τα συστήματα ασφαλείας. Υπάρχουν και δεν λειτουργούν τα συστήματα, έχουν εγκατασταθεί από το 2000, ήταν σε φάση ανάταξης, το έχουμε καταγγείλει δεκάδες φορές» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Γενιδούνιας.

Στα διεθνή ΜΜΕ

Η τραγωδία έγινε πρωτοσέλιδη είδηση στις διεθνείς εκδόσεις μεγάλων ειδησεογραφικών ιστοσελίδων μεταξύ των οποίων το CNN, το BBC και ο Guardian, ενώ διεθνή πρακτορεία ειδήσεων επίσης μετέδωσαν τηλεγραφήματα και ρεπορτάζ.

Πηγή: Protagon.gr